Lietanie je fantastická vec. Ak máš padák, dopasovaný na mieru- je tomu naozaj tak. Ale.... Je tu ešte jeden aspekt a tým je technický stav tvojho padáku. Keďže na Slovensku sa doposiaľ technický
stav padáku dal posúdiť iba veľmi obmedzenými prostriedkami a u niektorých by kontrola u výrobcu vyšla poriadne draho, po dlhom zvažovaní sme sa rozhodli otvoriť centrum na komplexnú kontrolu technického stavu padákov-Výhodou nášho strediska je plná profesionalita a nezávislosť.
Môžeš mať aj najvýkonnejší "brus" no pokiaľ máš rozhádzaný TRIM - zmena geometrie a profilu / spôsobené to je:rôzne zaťaženie šnúr, masívne klapance, točenie špirály, lietanie vo vlhkom prostredí...., to všetko pôsobí na naše šnúry a to tak, že niektoré sa nám predĺžia, iné zasa skrátia - nezriedka aj 5cm!!/, tak výsledok je taký, že síce lietaš na nebezpečnom krídle, výkon z neho však nedostaneš, naopak výkon ide rapídne dole a aj jeho bezpečnosť. To isté platí aj napríklad školský padák. Ak máš rozhádzaný TRIM, tak to už nie je školský padák, ktorý prešiel testami, pretože jeho vlastnosti sa diametrálne zmenili zmenou dĺžiek šnúr. Naopak máš padák minimálne o triedu nebezpečnejší alebo "totálnu vraždu"/ v prípade enormných zmien dĺžok šnúr/. Takže ak cítiš , že tvoj padák nejak nechce štartovať , alebo slabšie točí, alebo sa ti vidí príliš stabilný- je najvyšší čas s tým niečo urobiť. Problém však je , že zvyčajne pilot nedokáže zaregistrovať zmenu, pretože k nej došlo kontinuálne a pomaly, alebo je pilot nedostatočne skúsený na to , aby takúto zmenu považoval za dôležitú. Problémom TRIMOVANIA padákov sa zaoberáme už dlhé roky. Ako pretekári si svoje "brusy" trimujeme sami a to aj niekoľkokrát za sezónu /častokrát centimetre v trime znamenajú fakt veľký rozdiel vo výkone/. Veľakrát sa nám stalo, že počas vrcholných Svetových podujatí prišli za nami reprezentanti z iných krají
n /niekedy až po hodení záložky/ so žiadosťou o kontrolu trimu,alebo s konkrétnou požiadavkou na zmenu určitej vlastnosti padáku. Prax ukázala, že TRIM je vhodné skontrolovať už po prvých 30 hodinách letu!!!, /šnúry si potrebujú "sadnúť" uzlíky podoťahovať, materiál nabrať potrebnú vlhkosť. Potom už stačí kontrolovať TRIM každých 50-80 hodín /u EN-D/ a každých 100hod, alebo každé 2 roky u ostatných padákov. Ďalšou veľmi dôležitou veličinou je pevnosť šnúr, ktorá je ovplyvňovaná hlavne UV žiarením a v prípade kevlarových šnúr, hlavne ohýbaním. /kevlar degraduje ohybom veľmi rýchlo -jeho výhodou však je, že je dĺžkovo veľmi stabilný, naopak Dynema vydrží 2 až 3x viac ako kevlar, avšak je potrebné časté trimovanie padáku, takže ak výrobca použije Dynemy-môže si dovoliť dať ich tenšie, vydržia dlhšie, majú menší odpor, avšak je potrebný pomerne častý triming. Ak výrobca použije kevlar, nepotrebuje častý triming, ale musí dať krátky interval výmeny, alebo sa rozhodne pre predimenzovanie šnúr, čím však výrazne zvýši odpor- je to veľká dilema a často sa stretávame s kombináciou Dynema-Kevlar/. Veľakrát sa nám stalo, že pilot doniesol padák skontrolovať "len tak" a po natrimovaní si myslel, že lieta na úplne inom padáku - v lepšom slova zmysle :). Trimovanie prevádzame pomocou laserového merača vzdialenosti /presnosť 0,1mm/, pri zaťažení šnúry 6kg. Nameraná hodnota "putuje" cez Bluetooth do PC, kde špeciálne vyvinutý softvér vyhodnotí rozdiely a určí nutné zmeny. Obrovskou výhodou sú naše dlhoročné skúsenosti, kedy sa na požiadanie vieme s padákom ešte vyhrať a doladiť ho v rámci tolerancií podľa potrieb zákazníka.
Meranie pevnosti šnúr prevádzame pomocou trhačky, riadenej PC, ktorá nám udá presnú hodnotu /presnosť 0.1kg/ pretržnosti a vykreslí priebeh skúšky.
Ďalšia nemenej podstatná veličina je pevnosť materiálu vrchlíku. Meranie sa prevádza pomocou špeciálneho prístroja Bettsometer , kde sa meria pevnosť materiálu v najviac oslabených miestach. Ak je vrchlík vyrobený z rôznych materiálov, tak meria sa každý materiál.
Meriame tiež porozitu materiálu pomocou prístroja Porozimeter. Tomuto meraniu podľa môjho názoru veľa pilotov pripisuje obrovský význam, hoci v porovnaní s predcházajúcimi meraniami je tento údaj podľa môjho názoru najmenej dôležitý.
Takisto prevádzame drobné opravy, výmeny šnúr, výmeny častí komôr, opravy voľných koncov...
Absolvovali sme náročné školenie v najprestížnejšom test centre NOVA International v Rakúsku a vybavili naše stredisko najmodernejšími meracími zariadeniami .
Prevádzame pozáručné kontroly padákov všetkých výrobcov :). Záručné kontroly prevádzame výlučne pre našich zmluvných partnerov: AirDesign, Gin Gliders, NK Niviuk, Nova, Ozone, Skywalk, Sol Paragliders.
Pri kompletnej kontrole prevádzame:
-vizuálna kontrola vrchlíka /visual check of canopy/
-vizuálna kontrola voľných koncov /visual check of risers/
-vizuálna kontrola majloniek /visual check of carabinas-mailons/
-vizuálna kontrola šnúr a šitia šnúr /visual check of lines and sewing of lines/
-vizuálna kontrola rebier a výstuh /visual check of ribs and rainforcements/
-vizuálna kontrola šitia /visual check sewing of canopy/
-meranie porozity /porosity measure/
-meranie pevnosti materiálu /measure strenght of canopy/
-meranie pevnosti šnúr -ak má padák viac ako 3 roky, alebo nálet nad 200hod. /measure strenght of lines- if glider is older than 3 Years, or more than 100hrs./
-meranie dĺžok šnúr /measure of lines lenght/
-trimovanie /trimming of gliders-geometry setting/
Poskytujeme nasledujúce prehliadky:
Kompletná prehliadka v záruke, podľa pokynov výrobcu do 200 hodín náletu do 3 rokov od zakúpenia/bez trhových testov..............60Eur (complete inspection on warranty, due instructions of producent to up to 200hrs , without strenght measure)
Kompletná prehliadka 2 ročná /aj s trhovými testami /.........................................................................................................................85Eur (complete 2-Years inspection including strenght test)
Trimovanie padáku-kontrola geometrie................................................................................................................................................50Eur (geometry check-trimming)
Trimovanie padáku so špeciálnymi požiadavkami..................................................................................................................................60Eur (trimming with special requirement)
Meranie porozity /meranie na 10 miestach s výstupnýmprotokolom/....................................................................................................15Eur (porosity measure)
Kompletná výmena šnúr/+15eur tandem/............................................................................................................................................50Eur (complete lines chnge+15eur tandem)
Výroba šnúry/bezoplety alebo dyneema+1eur/................................................................................................................................1.50Eur/m (new line-unshalted or dyneema+1eur/m)
meranie symetrie.................................................................................................................................................................................15Eur (symetry control)
Opravy poškodeného vrchlíku........................................................................................................................................................individuálne (repairs of demages)
Prebalenie záložného padáku.................................................................................................................................................................15Eur (repacking of rescue system)
| Nasledujúca > |
|---|