Poistenie auta a zimné pneumatiky: Kedy hrozí krátenie plnenia a regres?
Dostanete od poisťovne peniaze za rozbitý nárazník, ak v decembri vyletíte z cesty na letných gumách? Táto otázka trápi každú zimu tisíce vodičov, ktorí nestihli včas navštíviť servis alebo sa spoliehajú na mierne zimy. Pravdou je, že poistenie auta a zimné pneumatiky vytvárajú vzťah, v ktorom nerozhodujú dojmy, ale presné znenie poistných podmienok, zákonné povinnosti a najmä príčinná súvislosť medzi obutím a vznikom škody. Ak už zmluvu máte a riešite detaily krytia, musíte poznať presné hranice, kedy je poistka v bezpečí a kedy vám hrozí finančný postih.
Označenie M+S verzus symbol 3PMSF: Aké pravidlá má poistenie auta a zimné pneumatiky?
Vzťah medzi zmluvou pre poistenie auta a zimnými pneumatikami sa najčastejšie prejaví v momente, keď likvidátor poistnej udalosti začne skúmať bočnicu plášťa. Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke v § 38 stanovuje, že vodič osobného motorového vozidla (kategórie M1 a N1) smie v zimnom období jazdiť na cestách len vtedy, ak má na všetkých nápravách nainštalované zimné pneumatiky, pokiaľ sa na vozovke nachádza súvislá snehová vrstva, ľad alebo námraza. Zákon pre osobné autá nepredpisuje pevný kalendárny dátum, od ktorého musíte mať prezuté, na rozdiel od nákladných áut nad 3,5 tony.
Ak však nastanú zimné podmienky, legislatíva uznáva pneumatiky označené ako M+S, M.S alebo M&S (Mud and Snow). Vodiči preto často predpokladajú, že akákoľvek pneumatika s týmito písmenami je pred zákonom aj poisťovňou nepriestrelná. Realita poistného plnenia je však zložitejšia, najmä pri moderných celoročných plášťoch.
Zákonné požiadavky na slovenskom území a hĺbka dezénu
Aby bola pneumatika považovaná za vyhovujúcu pre prevádzku v zimných podmienkach na Slovensku, musí spĺňať nielen formálne označenie, ale aj minimálnu hĺbku dezénu. Zatiaľ čo pri letnom obutí je zákonným minimom 1,6 mm, pri zimných pneumatikách odborníci aj technické normy striktne odporúčajú hĺbku minimálne 4 mm. Pokiaľ klesne dezén pod túto úroveň, zmes dramaticky stráca schopnosť odvádzať kašovitý sneh a vodu, čo rapídne predlžuje brzdnú dráhu.
V prípade policajnej kontroly na zasneženej ceste bez vyhovujúceho obutia vám hrozí pokuta 50 eur v blokovom konaní a až 100 eur v správnom konaní. Z pohľadu likvidácie škody však pokuta predstavuje ten najmenší problém. V zmluvných podmienkach havarijného poistenia sa totiž zaväzujete udržiavať vozidlo v riadnom technickom stave, čo zahŕňa aj stav a opotrebenie behúňa. Ak máte dojednané komplexné poistenie auta a pripoistenia, likvidátor pri obhliadke vždy zaznamenáva zvyškovú hĺbku drážok na každom kolese.
Prečo samotné označenie M+S už v mnohých situáciách nestačí
Označenie M+S bolo historicky deklarované samotnými výrobcami pneumatík bez povinnosti prejsť nezávislými skúškami záberu na snehu. Preto sa začal presadzovať alpský symbol horského štítu so snehovou vločkou, medzinárodne označovaný ako 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake). Pneumatika s týmto symbolom musela absolvovať prísne laboratórne a jazdné testy podľa medzinárodných regulácií.
Hoci slovenská legislatíva zatiaľ formálne akceptuje aj staršie označenie M+S bez vločky, poisťovne pri vzniku poistnej udalosti posudzujú skutočné vlastnosti materiálu. Pri teplotách, kde priemerná denná teplota klesne pod 7 stupňov Celzia, letná zmes tuhne a stráca adhéziu. Ak jazdíte na celoročných pneumatikách, overte si, či majú symbol 3PMSF. Pre poisťovňu je to jednoznačný dôkaz, že pneumatika spĺňa homologizáciu pre náročné zimné podmienky a vy ste nezanedbali prevenciu škody, ktorú ukladá Občiansky zákonník.
Zimné pneumatiky a poistenie auta pri ceste do zahraničia: Čo platí v okolitých štátoch?
Pokiaľ ide o poistenie auta a zimné pneumatiky pri cezhraničných cestách, situácia sa mení hneď za hraničným priechodom. Slovenský vodič si často myslí, že požiadavky domáceho zákona platia všade, no pri nehode v zahraničí sa uplatňujú miestne dopravné predpisy. Miestna legislatíva následne priamo vplýva na hodnotenie viny policajným zborom a na priznanie poistného plnenia zo strany asistenčnej služby či likvidácie.
Ak vyrážate na lyžovačku alebo za prácou do Rakúska, Česka, Nemecka či Slovinska, nespoliehajte sa na benevolentné pravidlá. Kým vycestujete, skontrolujte si okrem platnosti zelenej karty aj platné poistenie vozidla na cestu do zahraničia a presné technické parametre obutia.
Pravidlá v Rakúsku, Česku, Nemecku a Slovinsku
Rozdiely medzi jednotlivými štátmi sú zásadné a týkajú sa nielen termínov, ale aj samotnej hĺbky dezénu a akceptácie symbolov:
- Rakúsko: V období od 1. novembra do 15. apríla platí povinnosť zimných pneumatík pri zimných podmienkach (sneh, kaša, ľad). Rakúsky zákon striktne vyžaduje radiálne zimné pneumatiky s minimálnou hĺbkou dezénu 4 mm. Pneumatika s dezénom 3,5 mm je v Rakúsku automaticky považovaná za letnú, a to bez ohľadu na prítomnosť symbolu M+S či 3PMSF.
- Česká republika: Povinnosť mať zimné pneumatiky platí od 1. novembra do 31. marca, ak sa na ceste nachádza sneh, ľad alebo sa vzhľadom na počasie dá takýto stav predpokladať, prípadne na úsekoch označených značkou „Zimní výbava“. Pre osobné autá do 3,5 tony je zákonné minimum dezénu 4 mm na všetkých kolesách.
- Nemecko: Platí takzvaná situačná povinnosť bez presného dátumu. Nemecké predpisy však vyžadujú, aby pneumatiky vyrobené po 1. januári 2018 mali výlučne symbol 3PMSF. Staršie plášte len s označením M+S už nie sú na nemeckých cestách v zimných podmienkach tolerované.
- Slovinsko: Zimná výbava je povinná fixne od 15. novembra do 15. marca. Minimálna hĺbka dezénu zimných pneumatík je stanovená na 3 mm. Alternatívne slovinský zákon povoľuje letné pneumatiky s hĺbkou 3 mm v kombinácii so snehovými reťazami v kufri.
Dôsledky nedodržania zahraničných predpisov na poistné plnenie
Ak v zahraničí spôsobíte škodu preto, že vaše auto nemalo predpísané obutie, zahraničná polícia vás bez zaváhania označí za vinníka alebo spoluvinníka nehody. Z pohľadu povinného zmluvného poistenia síce poškodená strana dostane kompenzáciu, no domáca poisťovňa voči vám môže otvoriť regresné konanie. Pri havarijnom poistení vám hrozí výrazné krátenie, pretože porušením lokálnych predpisov ste hrubo zanedbali prevenciu škody. Nižšie uvedená tabuľka zhŕňa kľúčové situácie a odporúčané kroky:
| Situácia na ceste | Stav obutia vozidla | Čo platí pre poisťovňu | Odporúčaný postup vodiča |
|---|---|---|---|
| Suchá cesta v zime na Slovensku pri teplote +2 °C | Letné pneumatiky (dezén 3 mm) | Poistné krytie platí v plnom rozsahu, zákon nebol porušený | Jazdiť opatrne, naplánovať servis, sledovať predpoveď počasia |
| Poľadovica na horskom priechode v SR | Letné pneumatiky | Vinník čelí regresu z PZP; havarijka kráti plnenie až do 100 % | Nepokračovať v jazde, využiť asistenčnú službu na odťah |
| Zimné podmienky v Rakúsku | Zimné pneumatiky s dezénom 3 mm | Auto sa posudzuje ako neprezuté, porušenie rakúskeho zákona | Prezuť pred cestou na dezén s hĺbkou minimálne 4 mm |
| Snehová kaša na diaľnici v SR | Celoročné gumy so symbolom 3PMSF (dezén 5 mm) | Plné krytie PZP aj kaska, legislatívne požiadavky splnené | Dodržiavať bezpečný odstup a primeranú rýchlosť jazdy |
Ako funguje regres pri PZP, ak nehodu spôsobia nevhodné zimné pneumatiky?
Tému, ktorú predstavuje poistenie auta a zimné pneumatiky, sprevádza množstvo mýtov. Tým najrozšírenejším je presvedčenie, že ak má vinník na snehu letné pneumatiky, poisťovňa poškodenému nič nezaplatí. Tento predpoklad je nesprávny. Zákon č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení chráni poškodeného za každých okolností. Poisťovňa je povinná nahradiť spôsobenú škodu na majetku aj na zdraví až do výšky limitov, ktoré predstavujú 5 240 000 eur pri škodách na zdraví a 1 050 000 eur pri škodách na majetku a ušlom zisku.
Akonáhle však poisťovňa škodu poškodenému uhradí, obráti sa na samotného vinníka. Tu nastupuje inštitút takzvaného regresného nároku, prostredníctvom ktorého môže finančná inštitúcia žiadať vyplatené peniaze späť. Zodpovednosť a spoluúčasť a regresný nárok poisťovne priamo určujú, či celú škodu nakoniec zaplatíte z vlastného vrecka.
Príčinná súvislosť medzi stavom dezénu a vznikom škody
Poisťovňa nemôže uplatniť regres automaticky len preto, že v decembri nájde na aute letné pneumatiky. Kľúčovým právnym pojmom je priama príčinná súvislosť. Likvidátor a súdny znalec musia preukázať, že práve nevhodné, ojazdené alebo neschválené pneumatiky boli priamou príčinou vzniku kolízie alebo sa podpísali pod podstatne väčší rozsah následkov.
Ak stojíte na svetelnej križovatke na letných gumách a zozadu do vás narazí iné vozidlo, stav vášho obutia nezohráva pri vzniku nehody žiadnu rolu. Naopak, ak na zľadovatenom asfalte neubrzdíte vozidlo a narazíte do auta pred vami, znalec ľahko dokáže, že na zimných plášťoch s dezénom nad 4 mm by bola brzdná dráha o desiatky metrov kratšia a ku kolízii by nedošlo. Právo poisťovne na regresnú náhradu sa podľa zákona premlčí uplynutím 3 rokov odo dňa vyplatenia poistného plnenia, takže výzva na úhradu tisícových súm môže prísť aj dlho po uzavretí nehody.
Modelový príklad: Nezvládnutie brzdenia na zľadovatenom povrchu
Pozrime sa na konkrétny prípad zo života. Vodič Peter jazdil v polovici decembra na aute obutom do letných pneumatík s dezénom 2,5 mm. Na mokrej vozovke mimo mesta náhle narazil na namrznutý úsek pred ostrou zákrutou. Vozidlo dostalo šmyk, prešlo do protismeru a narazilo do protiidúceho rodinného sedanu. Nikto neutrpel ťažké zranenia, no na aute poškodeného vznikla škoda na karosérii a zavesení kolies vo výške 4 500 eur. Petrov vlastný automobil mal poškodený predok so škodou vo výške 3 200 eur.
Polícia na mieste zaznamenala poľadovicu a letné obutie na Petrovom vozidle, za čo mu udelila blokovú pokutu 50 eur. V rámci PZP vyplatila Petrova poisťovňa poškodenému celých 4 500 eur. Následne však začalo prešetrovanie príčin nehody. Znalecký posudok potvrdil, že pri danej rýchlosti 50 km/h by zimná pneumatika vozidlo udržala na ceste, prípadne by znížila nárazovú rýchlosť na minimum. Poisťovňa uplatnila voči Petrovi regresný nárok vo výške 50 % vyplatenej sumy, čo predstavovalo 2 250 eur, ktoré musel vrátiť.
Pri vlastnom havarijnom poistení dopadol Peter ešte horšie. V zmluve mal dojednanú spoluúčasť vo výške 5 %, minimálne 150 eur. Poisťovňa však plnenie za opravu jeho vozidla (3 200 eur) úplne odmietla z dôvodu hrubého porušenia povinností – prevádzky technicky nespôsobilého vozidla na poľadovici. Peter tak musel zaplatiť 2 250 eur za regres z PZP, 3 200 eur za opravu vlastného auta a 50 eur pokutu. Jediná jazda na nevhodných pneumatikách ho stála 5 500 eur. Pri podobných sporoch sa vodiči často bránia cez krátenie poistného plnenia a obrana proti nemu, no ak znalec potvrdí vplyv dezénu, šanca na úspech na súde je minimálna.
Náraz do obrubníka skrytého pod snehom: Preplatí havarijná poistka disk a pneumatiku?
Mnohí motoristi sa pýtajú, ako súvisí poistenie auta a zimné pneumatiky pri nárazoch na skryté prekážky na zasnežených parkoviskách a uliciach. Zimná kalamita prináša špecifické riziko: vrstva naviateho snehu dokonale zamaskuje vysoké obrubníky, ostrovčeky či hlboké výtlky. Stačí drobná nepozornosť pri parkovaní alebo mierny šmyk v malej rýchlosti a koleso narazí priamo do betónovej hrany. Výsledkom býva prerazená bočnica, skrivil sa hliníkový disk alebo došlo k poškodeniu geometrie nápravy.
Tento typ poškodenia patrí medzi najčastejšie škodové udalosti zimnej sezóny. Povinné zmluvné poistenie vám v takejto situácii nepomôže, pretože kryje výhradne škody spôsobené iným účastníkom premávky. Jedinou záchranou pre vlastné vozidlo je havarijné poistenie alebo samostatné pripoistenie diskov a pneumatík.
Bežná spoluúčasť a limity pripoistenia kolies
Pri nahlasovaní škody na kolese z havarijnej poistky často nastáva rozčarovanie z dôvodu spoluúčasti. Štandardná poistná zmluva kaska počíta so spoluúčasťou vo výške napríklad 5 %, minimálne 150 eur, prípadne s pevnou sumou 100 eur. Ak náraz zničí jednu pneumatiku v hodnote 90 eur a mierne poškriabe disk, ktorého oprava stojí 70 eur, celková škoda je 160 eur. Po odpočítaní minimálnej spoluúčasti 150 eur vám poisťovňa vyplatí iba 10 eur, pričom riskujete stratu bonusu za bezškodový priebeh.
Preto je výhodné overiť si, či vaša zmluva neobsahuje špecializované poistenie pneumatík a diskov, ktoré býva často dojednané bez spoluúčasti alebo len so symbolickým poplatkom. Pamätajte tiež na to, že havarijná poistka štandardne prepláca iba poškodenú pneumatiku. Ak musíte kvôli zachovaniu rovnakej hĺbky dezénu na náprave vymeniť obe pneumatiky v páre, druhú pneumatiku si hradíte z vlastného vrecka, pretože poisťovňa neprepláca nepoškodený diel.
| Typ položky / poplatku | Orientačná suma alebo limit | Dopad na poistné plnenie |
|---|---|---|
| Kompletné prezutie a vyváženie kolies | 30 až 60 eur | Bežná údržba, poistka nekryje |
| Bloková pokuta za letné pneu na snehu | 50 eur | Sankcia polície, poistka nekryje |
| Zákonný limit PZP pre vecné škody | 1 050 000 eur | Krytie škôd spôsobených iným vozidlám |
| Zákonný limit PZP pre škody na zdraví | 5 240 000 eur | Krytie liečebných nákladov zranených osôb |
| Typická spoluúčasť pri havarijnom poistení | 5 % (minimálne 150 eur) | Odpočíta sa z celkovej výšky škody |
| Totálna škoda (ekonomická hranica) | Náklady nad cca 90 % hodnoty auta | Vypláca sa zostatková hodnota pred nehodou |
Postup pri zdokumentovaní a hlásení poškodenia kolesa
Ak narazíte na obrubník alebo maskovanú jamu, zastavte na bezpečnom mieste a situáciu dôkladne zdokumentujte. Odfotografujte detail poškodenej pneumatiky a disku, ale rovnako dôležitý je celkový záber miesta incidentu zachytávajúci snehové podmienky a samotnú prekážku. Ak škodu spôsobil neoznačený hlboký výtlk, tému rieši aj havarijné poistenie a výtlky, kde je možné žiadať náhradu od správcu komunikácie.
Lehota na nahlásenie poistnej udalosti poisťovni je do 15 dní od vzniku škodovej udalosti na území SR a do 30 dní, ak sa udalosť stala v zahraničí. Po nahlásení nasleduje obhliadka technikom. Nikdy nenechávajte poškodený disk vyhodiť v servise pred ukončením likvidácie. Zmluvy často kryjú aj krádeže kolies, kde pomôže poistenie kolies proti krádeži, no mechanické poškodenie nárazom patrí výlučne pod havarijné krytie.
Rôzne rozmery a dezény na vozidle: Čo hovorí poistenie auta na nesprávne obutie?
V prípade technického stavu predstavuje poistenie auta a zimné pneumatiky prísny rámec daný zápisom v osvedčení o evidencii vozidla (veľkom technickom preukaze). Slovenskí vodiči občas riešia núdzové situácie kombinovaním rôznych druhov pneumatík. Ak v zime dostanete defekt a nahodíte rezervné koleso s letným dezénom, je to prípustné výhradne na dojazd do najbližšieho servisu pri primerane zníženej rýchlosti.
Úplne iná situácia nastáva, ak vodič vedome namontuje na auto pneumatiky, ktoré nespĺňajú technické predpisy, alebo skombinuje na jednej náprave odlišné plášte s cieľom ušetriť na nákupe novej sady kolies.
Kombinovanie rôznych značiek, rozmerov a hĺbok dezénu
Slovenská vyhláška aj technické normy hovoria jasnou rečou: na tej istej náprave musia byť použité zhodné pneumatiky. Zhodnosťou sa rozumie rovnaký rozmer, rovnaká konštrukcia (radiálna), rovnaká kategória rýchlosti, index nosnosti, značka a dezénový vzor. Nie je dovolené mať na ľavom prednom kolese zimný plášť značky A a na pravom prednom kolese zimný plášť značky B, a to ani vtedy, ak majú zhodný rozmer a podobnú hĺbku drážok.
Zároveň platí, že rozmery diskov a pneumatík musia striktne zodpovedať alternatívam schváleným výrobcom v technickom preukaze. Ak pri zimnej nehode likvidátor zistí, že ste mali obuté nepovolené rozmery, poisťovňa to vyhodnotí ako prevádzku vozidla nespôsobilého na premávku. Pri rozsiahlych haváriách, kedy hrozí totálna škoda na vozidle, býva technický stav pneumatík prvou vecou, na ktorú sa znalci zameriavajú. Rozdielne pneumatiky totiž menia smerovú stabilitu a brzdné sily na náprave, čo sa pri núdzovom brzdení okamžite prejaví nekontrolovateľným šmykom.
Firemné a leasingové vozidlá v zime: Kto nesie zodpovednosť za škodu?
Pri správe autoparku rieši poistenie auta a zimné pneumatiky nielen samotný šofér, ale predovšetkým prevádzkovateľ vozidla zapísaný v dokladoch. Pri služobných a operatívne lízovaných autách sa často stretávajú dva protichodné prístupy: zamestnanec očakáva, že vozidlo dostane plne pripravené na sezónu, zatiaľ čo správca vozového parku sa snaží optimalizovať náklady a odkladá prezutie firemnej flotily na poslednú chvíľu.
Ak dôjde k dopravnej nehode firemného automobilu na zľadovatenej vozovke v čase, keď malo auto ešte letné pneumatiky, právna zodpovednosť sa delí medzi vodiča a zamestnávateľa podľa Zákonníka práce a zákona o cestnej premávke.
Vodič verzus prevádzkovateľ: Zodpovednosť za technický stav
Vodič je pred jazdou povinný skontrolovať technický stav vozidla. Pokiaľ vidí, že cesta je pokrytá snehom a auto stojí na letných gumách, nesmie jazdu vôbec vykonať. Ak napriek tomu vyrazí a spôsobí nehodu, polícia pokutuje vodiča. Z hľadiska poistenia však vzniká zásadný konflikt medzi lízingovou spoločnosťou, firmou a poisťovňou.
Havarijné poistenie lízingových áut zvyčajne dojednáva lízingovka ako vlastník. Ak poisťovňa skráti plnenie kvôli letnému obutiu, lízingová spoločnosť zosobní vzniknutú škodu v plnej výške nájomcovi (firme). Následne firma žiada náhradu škody od zamestnanca. Podľa Zákonníka práce môže zamestnávateľ požadovať náhradu škody z nedbanlivosti do výšky štvornásobku priemerného mesačného zárobku zamestnanca. Ak sa však preukáže vedomé porušenie predpisov, limit neplatí. Pri riešení rozsiahlych poistných udalostí firemných áut sa preto starostlivo zvažuje, či sa uplatní rozpočet alebo oprava v servise, aby sa predišlo zbytočným finančným stratám na strane zamestnanca aj firmy.
Zmena poistky počas zimy: Kedy sa oplatí nová zmluva a ako stihnúť výpoveď?
Ak zvažujete zmenu zmluvy, poistenie auta a zimné pneumatiky spolu úzko súvisia najmä na prelome rokov. Práve zimné mesiace sú obdobím, kedy tisíckam motoristov končí poistné obdobie pri PZP a hľadajú lepšie podmienky, vyššie limity alebo výhodnejšie asistenčné služby pre prípad mrazov a vybitých batérií. Mnohí motoristi si neuvedomujú, že na zmenu zmluvy nemajú neobmedzený čas.
Poisťovne navyše neustále prehodnocujú svoje sadzby a asistenčné balíky. Zatiaľ čo niektoré zmluvy zahŕňajú bezplatné vyprostenie zapadnutého auta zo snehu do určitého finančného limitu, iné vyžadujú za zásah odťahovky v horskom teréne vysoké doplatky.
Ukončenie zmluvy pred koncom poistného obdobia a premlčanie regresu
Pre úspešnú zmenu poisťovne je kritická zákonná lehota. Výpoveď poistnej zmluvy PZP ku koncu poistného obdobia musí byť doručená do poisťovne najneskôr 6 týždňov pred koncom poistného obdobia. Ak je vaším výročným dňom 1. január, písomná výpoveď musela byť poisťovni doručená približne v polovici novembra. Pokiaľ túto lehotu premeškáte čo i len o jediný deň, poistka automaticky pokračuje ďalší celý rok.
Existujú aj iné možnosti ukončenia poistenia:
- Výpoveď do dvoch mesiacov od uzavretia novej poistnej zmluvy s osemdennou výpovednou lehotou.
- Zánik poistenia pre neplatenie poistného, a to do jedného mesiaca od dátumu splatnosti, pokiaľ v zmluve nebola dohodnutá dlhšia lehota. Tento krok sa však neodporúča, keďže dlžné poistné za daný mesiac musíte doplatiť a hrozí vám pokuta za neuzatvorenie PZP vo výške od 16,60 eura do 3 320 eur.
- Ukončenie pri prepise vozidla, vyradení z evidencie alebo zmene držiteľa.
Pri dojednávaní novej poistky si vopred preštudujte rozsah krytia pre zimné škody, postupujte presne od nahlásenia škody po výplatu plnenia a nezabudnite na rýchle overenie platnosti PZP, aby ste sa vyhli jazde bez platného krytia.
Časté otázky vodičov o zimnom obutí a poistnom krytí
Kráti poisťovňa havarijné poistenie, ak nabúram v zime na letných pneumatikách?
Poisťovňa nesmie krátiť plnenie automaticky. Môže tak urobiť iba vtedy, ak preukáže priamu príčinnú súvislosť medzi letnými pneumatikami a vznikom nehody či rozsahom škody. Ak ste dostali šmyk na zasneženej alebo zľadovatenej ceste, krátenie dosahuje spravidla 20 až 50 %, v extrémnych prípadoch môže poisťovňa plnenie úplne zamietnuť. Ak však bola vozovka suchá, nárok na plnenie zostáva zachovaný.
Uznávajú slovenské poisťovne celoročné pneumatiky ako zimné obutie?
Áno, celoročné pneumatiky sú poisťovňami plnohodnotne akceptované za predpokladu, že majú na bočnici označenie M+S, M.S, M&S alebo symbol horského štítu so snehovou vločkou 3PMSF a hĺbku dezénu aspoň 4 mm. V zahraničí (napríklad v Nemecku) však už vyžadujú výhradne symbol 3PMSF.
Zníži poisťovňa plnenie poškodenému, ak mal letné pneumatiky, ale nehodu nezavinil?
Pokiaľ do vás narazil iný vodič a vy ste nemali možnosť zrážke zabrániť bez ohľadu na obutie (napríklad ste stáli na červenej), poisťovňa vinníka vám škodu uhradí v plnej výške. Ak by sa však dokázalo, že vaše letné pneumatiky zhoršili následky nehody alebo predĺžili brzdnú reakciu pri vyhýbaní, poisťovňa môže namietnuť spoluzavinenie a časť náhrady skrátiť.
Vyplatí sa hlásiť poškodenie disku na obrubníku z havarijnej poistky pri spoluúčasti 150 eur?
Ak ide len o kozmetické poškriabanie disku s cenou opravy okolo 80 až 100 eur, nahlasovať škodu sa neoplatí, pretože nedosahuje výšku spoluúčasti. Hlásenie má zmysel vtedy, ak došlo k prasknutiu disku, poškodeniu drahej pneumatiky a vychýleniu geometrie nápravy, kde celkové náklady na opravu presiahnu niekoľko stoviek eur.
Správne nastavené poistenie auta a zimné pneumatiky v zodpovedajúcom technickom stave predstavujú najspoľahlivejší spôsob, ako predísť finančným stratám pri zimných nehodách. Dodržiavaním pravidiel chránite nielen svoje financie pred regresom a krátením, ale najmä bezpečnosť posádky na cestách.